Mô tả chi tiết đầu nối bộ sạc EV.

Trước hết, đầu nối bộ sạc EV được chia thành DC và AC. DC là bộ sạc công suất cao, dòng điện cao, thường được trang bị trong các trạm sạc nhanh EV. Sử dụng tại nhà thường là bộ sạc AC hoặc bộ sạc di động.

  1. Đầu nối AC

Chủ yếu có ba loại, loại1, loại2, GB / T, cũng có thể được gọi là tiêu chuẩn Mỹ, tiêu chuẩn Châu Âu và tiêu chuẩn quốc gia. Tất nhiên, Tesla có giao diện sạc tiêu chuẩn của riêng mình, nhưng dưới áp lực, Tesla cũng bắt đầu thay đổi tiêu chuẩn riêng của mình tùy theo tình hình thị trường để làm cho xe của mình phù hợp hơn với thị trường, giống như việc Teslas nội địa phải được trang bị miệng sạc tiêu chuẩn quốc gia. .

①Type1: Giao diện SAE J1772, còn được gọi là J-plug

Về cơ bản, Hoa Kỳ và các nước có quan hệ chặt chẽ với Hoa Kỳ (như Nhật Bản và Hàn Quốc) sử dụng súng sạc tiêu chuẩn Mỹ loại 1, bao gồm cả súng sạc di động mang theo cọc sạc AC. Do đó, để thích ứng với giao diện sạc tiêu chuẩn này, Tesla cũng đã phải cung cấp một bộ chuyển đổi súng sạc để xe Tesla có thể sử dụng cọc sạc công cộng của cổng sạc Type1.

Loại 1 cung cấp chủ yếu hai điện áp sạc, 120V (Mức 1) và 240V (Mức 2).

②Type2: Giao diện IEC 62196

Type2 là tiêu chuẩn giao diện EV ở Châu Âu và điện áp định mức nói chung là 230V. Nhìn vào hình thì có thể thấy nó hơi giống với GB. Trên thực tế, nó rất dễ dàng để phân biệt. Phần màu đen được làm rỗng, ngược lại với GB.

③GB / T: Giao diện tiêu chuẩn quốc gia GB / T20234

Từ ngày 1/1/2016, nước mình quy định cổng sạc của tất cả các hãng xe điện sản xuất tại Trung Quốc phải tuân theo tiêu chuẩn quốc gia GB / T20234, nên các xe điện trong nước sản xuất sau năm 2016 không cần xem xét cổng sạc có được không. phù hợp với vấn đề GB, vì tiêu chuẩn đã được thống nhất.

Điện áp định mức của bộ sạc AC GB thường là điện áp hộ gia đình 220V.

  1. Đầu nối DC

Đầu nối DC thường tương ứng với súng sạc AC và mỗi khu vực có tiêu chuẩn riêng, ngoại trừ Nhật Bản. Cổng sạc DC ở Nhật là CHAdeMO. Tất nhiên, không phải tất cả các xe Nhật Bản đều sử dụng cổng sạc DC này, và chỉ một số xe năng lượng mới của Mitsubishi và Nissan sử dụng cổng sạc CHAdeMO DC sau đây.

Một số khác là American Standard Type1 tương ứng với CCS1: chủ yếu thêm một cặp lỗ sạc dòng cao bên dưới.

Tiêu chuẩn Châu Âu Type2 tương ứng với CCS2:

Và tất nhiên là tiêu chuẩn sạc DC của riêng chúng tôi:

Điện áp định mức của bộ sạc DC nói chung là trên 400V và dòng điện đạt tới vài trăm ampe, vì vậy nói chung, nó không phải để sử dụng trong gia đình. Chỉ có thể sử dụng các trạm sạc nhanh như trung tâm mua sắm và trạm xăng.