Elektr transport vositalari va yonilg'i transport vositalari o'rtasidagi asosiy farq shundaki, quvvat manbai boshqacha. An'anaviy yonilg'i transport vositalariga yonilg'i quyiladi, elektr transport vositalari esa zaryadlanishi kerak. Ushbu maqola elektr transport vositalarini zaryadlash uskunalari va zaryadlash bo'yicha asosiy bilimlarni taqdim etadi.

1. EV zaryadlovchi qurilmasining joriy etilishi

Zaryadlovchi uskunaning ko'rinishi va ishlashi juda xilma-xildir. Biz ko'pincha portativ, maishiy, tez zaryadlovchi, ommaviy/operatsion va hokazo nomlarni eshitamiz. Bundan tashqari, zaryadlovchining interfeysi ham AC zaryadlash interfeysi, DC zaryadlash interfeysi va boshqalarga ega. Zaryadlovchi amaliyotchilar uchun yana bir qancha chalkash atamalar mavjud, masalan: 1/2/3 daraja, rejim 1/2/3/4, va hokazo. Xulosa shuki, texnik atamalar juda ko'p, bu odamlarni hayratga soladi. Ushbu maqola sizga zaryadlash kontseptsiyasining tushunarli ko'rinishini berishga harakat qiladi.

Zaryadlovchi - EV quvvat ta'minoti uskunasining umumiy nomi (Electric Vehicle Supply Equipment - EVSE), bu yonilg'i transport vositalari uchun yonilg'i quyish uskunasiga o'xshash elektr transport vositalari uchun elektr energiyasini to'ldirish uchun vositadir.

Faqat yoqilg'i quyish shoxobchalarida amalga oshirilishi mumkin bo'lgan yonilg'i quyishdan farqli o'laroq, elektr transport vositalarini uyda yoki tashqarida zaryadlash stantsiyalarida zaryadlash mumkin. Albatta, sizga zaryadlovchi qurilma kerak. Qanday turdagi elektr transport vositasi uchun qanday zaryadlash uskunasi kerak va murakkab zaryadlovchi uskunalar o'rtasidagi farq nima?

Biz birinchi navbatda zaryadlovchilarni turli burchaklarga ko'ra tasniflaymiz.

1.1. Zaryadlovchining tasnifi
1.1.1. Asosiy tasnif

Asosan, EV zaryadlovchi qurilmalarini faqat ikkita toifaga bo'lish mumkin: AC (aqlli uzatma kabellari) va doimiy to'g'ridan-to'g'ri "haqiqiy" zaryadlovchilar.

1-rasmda EV zaryadlash printsipi ko'rsatilgan. Chapdagi kulrang qism AC zaryadlashning joriy oqimi, o'ngdagi yashil qism esa doimiy zaryadlash yo'lidir. Ko'rinib turibdiki, o'zgaruvchan tok (AC) qoziq bortdagi zaryadlovchini quvvat bilan ta'minlaydi (OnBoard Charger: OBC) va bortdagi zaryadlovchi quvvat batareyasini zaryad qilish uchun AC-DC rektifikatsiya konvertatsiyasini amalga oshiradi; to'g'ridan-to'g'ri oqim (DC) qoziq bortdagi zaryadlovchini (OBC) chetlab o'tganda batareyani to'g'ridan-to'g'ri zaryadlang.

Sababi oddiy. EV ning quvvat akkumulyatori faqat to'g'ridan-to'g'ri oqim va kuchlanishni qabul qilishi mumkin, elektr tarmog'i/maishiy rozetka esa avtomobil akkumulyatorini to'g'ridan-to'g'ri zaryad qila olmaydigan o'zgaruvchan tokni ta'minlaydi. Uni AC dan DC ga aylantirish kerak va aylantirilgan shahar quvvati batareyani zaryadlashi mumkin. Barcha o'zgaruvchan tok (AC) zaryadlovchi qoziqlar faqat zaryadlovchi uskunalari (OBC) uchun elektr ta'minoti liniyalari, garchi ular juda aqlli elektr ta'minoti liniyalari bo'lishi mumkin; to'g'ridan-to'g'ri oqim (DC) qoziqlari quvvat modullarini birlashtiradi va AC-DC konvertatsiyasi qoziqlarda amalga oshiriladi va chiqish to'g'ridan-to'g'ri oqim batareyalarni zaryad qilishdir.

1.1.2. Standart tasnifi

Afsuski, bugungi kunda elektr transport vositalarining zaryadlash interfeysi uchun yagona jahon standarti mavjud emas, xuddi 2012 yilgacha bo'lgan mobil telefonlarning zaryadlash interfeysi juda murakkab va xilma-xildir.

Dunyo bo'ylab interfeys turlari uchun 2-rasmga qarang. Turli standartlardagi zaryadlash kabellari va avtomobil oxiri zaryadlash interfeyslaridan universal foydalanish mumkin emas.

Umuman olganda, joriy standartlar avtomobil sanoati va muhim bozor mamlakatlari bo'lgan mamlakatlar tomonidan ishlab chiqilgan: Evropa/Amerika/Yaponiya/Xitoy. AC zaryadlash interfeysi uchun 3 ta standart mavjud: Amerika Qo'shma Shtatlarida/Yaponiyada 1-toifa, Evropada 2-toifa va Xitoyda GB/T. DC zaryadlash interfeysi uchun to'rtta standart mavjud, xususan: AQShda CCS 1 (Shimoliy Amerika), Yaponiyada CHAdeMO, Evropada CCS 2 va Xitoyda GB/T. Dunyoning qolgan qismi asosan AQSh/Yevropa standartlariga amal qiladi.

1.1.3. Quvvatning tasnifi

Zaryadlovchilar quvvati 1 kVt dan 500 kVt gacha. Odatda, umumiy zaryadlovchi qurilmalarning quvvat darajalari 3 kVt portativ qurilmalarni (AC); 7/11 kVt devorga o'rnatilgan Wallbox (AC), 22/43 kVt ishlaydigan AC ustunli qurilmalar va 20-350 yoki hatto 500 kVt to'g'ridan-to'g'ri oqim (DC) qurilmalari.

Zaryadlovchining (maksimal) quvvati batareyani ta'minlay oladigan maksimal quvvatdir. Algoritm kuchlanish (V) x oqim (A), uch fazali esa 3 ga ko'paytiriladi. 1,7/3,7 kVt maksimal oqim 16A bo'lgan bir fazali quvvat manbai (110-120V Yoki 230-240V) zaryadlovchi qurilmalariga ishora qiladi. , 7kVt/11kVt/22kV mos ravishda 32A bir fazali quvvat manbai va 16/32A uch fazali quvvat manbai bo'lgan zaryadlovchi qurilmalarni nazarda tutadi. Voltajni tushunish nisbatan oson. Turli mamlakatlardagi maishiy kuchlanish standartlari va joriy odatda mavjud elektr infratuzilmasining standartlari (rozetkalar, kabellar, sug'urta, quvvat taqsimlash uskunalari va boshqalar). Shimoliy Amerikadagi bozor, ayniqsa Qo'shma Shtatlar, juda o'ziga xosdir. Amerika uy xo'jaliklarida rozetkalarning ko'p turlari mavjud (NEMA rozetkalarining shakli, kuchlanishi va oqimi), shuning uchun Qo'shma Shtatlardagi maishiy AC zaryadlovchilarining quvvat darajalari ko'proq va biz ularni bu erda muhokama qilmaymiz.

DC qurilmasining kuchi asosan ichki quvvat moduliga (ichki parallel ulanish) bog'liq. Hozirgi vaqtda asosiy oqimda 20/30/40 kVt modullar mavjud, shuning uchun shahar qurilmasining kuchi yuqoridagi modullarning kuchining ko'pligidir. Shu bilan birga, u elektr avtomobil akkumulyatorlarining zaryadlash kuchiga ham mos keladi, shuning uchun bozorda 60/120/240 kVt DC zaryadlovchi qurilmalari juda keng tarqalgan.

1.1.4. Voltaj/rejim tasnifi

Qo'shma Shtatlar / Evropada elektr transport vositalarini zaryadlash uskunalari uchun turli tasniflar mavjud. Qo'shma Shtatlar tasniflash uchun odatda 1/2/3 darajasidan foydalanadi; Qo'shma Shtatlardan tashqarida (Yevropa) farqlash uchun odatda 1/2/3/4 rejimidan foydalanadi.

1/2/3 darajasi, asosan, zaryadlovchining kirish terminalining kuchlanishini farqlash uchun. 1-darajali to'g'ridan-to'g'ri amerikalik uy vilkasi (bir fazali) 120V bilan quvvatlanadigan zaryadlovchiga ishora qiladi va quvvat odatda 1,4 kVt dan 1,9 kVtgacha; 2-darajali amerikalik uy vilkasi (bir fazali) bilan quvvatlanadigan zaryadlovchiga ishora qiladi. Yuqori kuchlanishli 208/230V (Yevropa)/240V AC zaryadlovchi qurilmalari nisbatan yuqori quvvatga ega, 3kVt-19,2kVt; 3-daraja shahar zaryadlovchilariga tegishli.

1/2/3/4 rejimining tasnifi asosan zaryadlovchining elektr transport vositasi bilan aloqa qilishiga bog'liq.

1-rejim avtomobilni zaryad qilish uchun elektr simiga ishora qiladi. Bir uchi devordagi rozetkaga ulangan umumiy vilka, ikkinchi uchi esa avtomobilning zaryadlovchi vilkasi. Avtomobil va zaryadlovchi qurilma o'rtasida aloqa yo'q (aslida hech qanday qurilma yo'q, faqat zaryadlovchi kabel va vilka). Endi ko'plab mamlakatlarda elektr transport vositalarini 1-rejim rejimida zaryadlash taqiqlangan.

2-rejim sobit o'rnatilmagan portativ AC zaryadlovchiga ishora qiladi. Zaryadlash jarayonida aloqa mavjud;

3-rejim sobit o'rnatish (devor yoki ustun) AC zaryadlovchi qurilmasiga ishora qiladi. Zaryadlash jarayonida aloqa mavjud;

4-rejim, xususan, o'rnatilgan doimiy to'g'ridan-to'g'ri zaryadlovchilarga tegishli va aloqaga ega.

Boshqa tasniflar mavjud. Masalan, AC zaryadlovchi qurilmalari bitta/ikki/uch fazali kirish quvvat manbaiga ko'ra tasniflanadi. Tegishli zaryadlovchi qoziq kirish terminallari mos ravishda bir fazali, ikki fazali va uch fazali AC quvvat manbaiga ulanishi kerak va chiqish fazalari soni kirish bilan bir xil bo'ladi. DC qoziq odatda uch fazali AC kirishidan quvvatlanadi.

Bundan tashqari, xususiy qoziqlar va operatsiyalar o'rtasida farq bor. Birinchisi zaryadlash va hisob-kitob qilishni talab qilmaydi, ikkinchisi esa zaryadlash va zaryadlashni talab qiladi. Shuning uchun, inson-mashina interfeysi, to'lov usuli va operatsiya/tolling tizimi bilan aloqasi bo'lishi kerak.

2. Elektr transport vositalarini zaryadlash xususiyatlari

Elektr transport vositalarining zaryadlash kuchi doimiy emas va lityum batareyalarning xususiyatlari zaryadlash egri chizig'ining o'zgaruvchanligini aniqlaydi. Oddiy qilib aytganda, oxirgi bosqichda doimiy oqim zaryadlash, doimiy kuchlanish zaryadlash va suzuvchi zaryadga bo'linishi mumkin.

Shu sababli, elektr transport vositasini to'liq zaryad qilish jarayoni oddiy bo'linish hisobi (batareya quvvati kVt / zaryadlovchi quvvati kVt) orqali olingan zaryadlash vaqtidan ko'proq.

5-rasm standart EV akkumulyatorini zaryad qilish uchun egri chiziqdir.

3. Elektr transport vositalarini zaryadlash haqida keng tarqalgan noto'g'ri tushunchalar

3.1. Zaryadlash vaqtini qisqartirish uchun yuqori quvvatli zaryadlovchini tanlash kerakmi?

Javob shart emas. 1-rasmda ko'rsatilgan AC/DC zaryadlash diagrammasidan ko'rinib turibdiki, agar u AC zaryadlangan bo'lsa, AC zaryadlovchi faqat quvvat manbai qurilmasi va haqiqiy zaryadlash quvvati avtomobil zaryadlovchi tomonidan aniqlanadi (albatta, quvvat zaryadlovchi avtomobil zaryadlovchidan pastroq. mashina, darboğaz zaryadlovchi). Hozirgi vaqtda asosiy bort zaryadlovchi qurilmalari 3/7/11/22 kVt quvvatga ega, shuning uchun agar 22 kVt AC konvertor elektr transport vositasini faqat 3 kVt quvvatga ega OBC bilan zaryad qilish uchun ishlatilsa, yakuniy zaryadlash quvvati hali ham 3 kVt.

3.2. DC zaryadlovchi bilan to'liq quvvat bilan zaryadlash mumkinmi?

Javob shart emas. Bortli zaryadlovchi OBCda hech qanday cheklov bo'lmasa-da, DC to'g'ridan-to'g'ri batareyani zaryad qiladi, lekin batareyaning yuqori chegarasini hisobga olish kerak va batareya qo'llab-quvvatlaydigan maksimal quvvat ham cheklangan. Yuqori sifatli bo'lmagan elektr transport vositalarining aksariyati eng yuqori batareya quvvatiga ega. Zaryadlash quvvati 150 kVt dan oshmaydi. Agar u 350 kVt super tez zaryadlangan bo'lsa ham, zaryadlash quvvati batareya (BMS) tomonidan ruxsat etilgan maksimal quvvatdan oshmasligi kerak. Albatta, turli zaryadlash bosqichlarining zaryadlash kuchi ham farq qiladi.

Hozirgi vaqtda faqat bir nechta yuqori darajadagi elektr transport vositalari nisbatan katta zaryad quvvatini qo'llab-quvvatlaydi. Masalan, Porsche Tycan maksimal 225 kVt quvvatga ega, Audi E-Tron esa 150 kVt quvvatga ega.

4. Zaryadlovchini sotib olayotganda e'tiborga olish kerak bo'lgan fikrlar

Har bir inson uy zaryadlovchi qurilmasini o'rnatish uchun shart-sharoit mavjud bo'lganda, elektr avtomobilni qanday sotib olish haqida ko'proq tashvishlanadi.

Hozirgi vaqtda o'zgaruvchan tok asosan uy sharoitida foydalanish uchun ishlatiladi (doimiy to'g'ridan-to'g'ri zaryadlovchi qurilmalarning narxi va quvvati oddiy uylarda o'rnatilishini cheklaydi), birinchi navbatda uyda zaryadlovchi qurilmalarni o'rnatish uchun ruxsat etilgan quvvatning yuqori chegarasini tasdiqlang (uyning quvvat taqsimlash quvvatini tasdiqlang) elektr ta'minoti kompaniyasi/mulk/elektrchi) bilan hamjamiyatga murojaat qiling va uy xo'jaligi bir fazali (maishiy) yoki uch fazali (evropa) ekanligini tasdiqlang, so'ngra sotib olingan elektr transport vositasining bort zaryadlovchisi (OBC) bitta ekanligini tasdiqlang. -fazali (maishiy elektr avtomobil OBC asosan bir fazali) yoki uch fazali, Nihoyat, mos keladigan bir fazali / uch fazali zaryadlovchini sotib oling. Nazariy jihatdan, bir fazali va uch fazali zaryadlovchi qurilmalar bir fazali va uch fazali bort zaryadlovchilariga mos keladi, ammo bortda bir fazali OBC mavjud bo'lsa, uch fazali zaryadlovchini o'rnatishning hojati yo'q. hammasi.

Bundan tashqari, siz aqlli yoki ahmoqni tanlash haqida o'ylashingiz kerak. Smart - bu mobil ilova/identifikatsiya avtorizatsiyasi/zaryadlashni boshqarish orqali boshqarilishi mumkin bo'lgan zaryadlovchi qurilma va odam-kompyuter o'zaro aloqasi yo'qligi ahmoqdir va uni kartani surish yoki to'g'ridan-to'g'ri qurol kiritish orqali zaryadlash mumkin. Aqlli qurilma birinchi tanlov bo'lib, uni boshqarish uchun qulayroq bo'lishi mumkin (masalan, muntazam zaryadlash, masofadan zaryadlash va h.k.), zaryadlash yozuvlarini boshqarish va hokazolar ko'plab qulayliklarni ta'minlaydi, shuningdek, shahar elektr tarmoqlari (Germaniya) mavjud. yangi o'rnatilgan uy zaryadlovchi qurilmalari aqlli bo'lishi kerakligini belgilang.

Xulosa qilib aytganda, Xitoyda va bir fazali maishiy elektr energiyasiga ega bo'lgan mamlakatlarda bir fazali 7 kVt quvvatga ega maishiy zaryadlovchi qurilmalar asosan asosiy oqim hisoblanadi; uch fazali maishiy elektr energiyasiga ega bo'lgan Evropa mamlakatlarida / mintaqalarida uch fazali 11 kVt eng yaxshi tanlovdir. Mobil ilova boshqaruviga ega aqlli zaryadlovchiga afzallik beriladi.

Xuchang Jiachuang New Energy Technology Co., Ltd.

Professional EV zaryadlovchi yechim provayderi

Veb-sayt: https://jiachuang-ne.com/