Elektrikli araçlar ile yakıtlı araçlar arasındaki temel fark, güç kaynağının farklı olmasıdır. Geleneksel yakıtlı araçlara yakıt ikmali yapılırken, elektrikli araçlara şarj edilmesi gerekiyor. Bu makale, elektrikli araç şarj ekipmanı ve şarj etme ile ilgili temel bilgileri tanıtmaktadır.

1. EV şarj cihazının tanıtımı

Şarj ekipmanının görünümü ve performansı büyük ölçüde değişir. Portatif, ev tipi, hızlı şarj, genel/işletim vb. gibi isimleri sık sık duyuyoruz. Ayrıca şarj cihazının arayüzünde ayrıca AC şarj arayüzü, DC şarj arayüzü vb. Uygulayıcıları ücretlendirmek için, Seviye 1/2/3, Mod 1/2/3/4, vb. Gibi daha fazla kafa karıştırıcı terimler de vardır. Özet, insanların gözlerini kamaştıran çok fazla teknik terim olmasıdır. Bu makale, size şarj kavramı hakkında anlaşılması kolay bir genel bakış sunmaya çalışmaktadır.

Şarj cihazı, yakıtlı araçlar için yakıt ikmali ekipmanına benzer şekilde, elektrikli araçlar için elektrik enerjisini desteklemek için bir araç olan EV güç kaynağı ekipmanının (Electric Vehicle Supply Equipment – EVSE) ortak adıdır.

Elektrikli araçlar, yalnızca benzin istasyonlarında yapılabilen yakıt ikmalinin aksine evde veya dışarıdaki şarj istasyonlarında şarj edilebiliyor. Tabii ki, bir şarj cihazına ihtiyacınız var. Ne tür bir elektrikli araç için ne tür şarj ekipmanı gerekir ve karmaşık şarj ekipmanı arasındaki fark nedir?

Öncelikle şarj cihazlarını farklı açılara göre sınıflandırıyoruz.

1.1. Şarj cihazının sınıflandırılması
1.1.1. Temel sınıflandırma

Temel olarak EV şarj cihazları yalnızca iki kategoriye ayrılabilir: AC (akıllı uzatma kabloları) ve DC "gerçek" şarj cihazları.

Şekil 1 EV şarj etme ilkesini göstermektedir. Soldaki gri kısım, AC şarjının mevcut akışını ve sağdaki yeşil kısım, DC şarjının yoludur. Alternatif akım (AC) yığınının yerleşik şarj cihazına (Yerleşik Şarj Cihazı: OBC) güç sağladığı ve yerleşik şarj cihazının güç pilini şarj etmek için AC-DC doğrultma dönüşümü gerçekleştirdiği görülebilir; doğru akım (DC) yığını yerleşik şarj cihazını (OBC) atlarken, Pili doğrudan şarj edin.

Nedeni basit. Bir EV'nin güç pili yalnızca doğru akım (DC) akımını ve voltajı alabilirken, elektrik şebekesi/ev prizi, aracın pilini doğrudan şarj edemeyen alternatif akım sağlar. AC'den DC'ye dönüştürülmesi gerekir ve dönüştürülen DC gücü pili şarj edebilir. Tüm alternatif akım (AC) şarj yığınları, çok akıllı güç kaynağı hatları olabilseler de, yalnızca şarj ekipmanı (OBC) için güç kaynağı hatlarıdır; doğru akım (DC) yığınları ise güç modüllerini entegre eder ve yığınlarda AC-DC dönüşümü yapılır ve çıkış doğru akımı Pilleri şarj ediyor.

1.1.2. Standart sınıflandırma

Ne yazık ki, 2012'den önce cep telefonlarının şarj arabiriminin karmaşık ve çeşitli olması gibi, bugün itibariyle elektrikli araçların şarj arabirimi için birleşik bir dünya standardı yoktur.

Dünya çapındaki arabirim türleri için Şekil 2'ye bakın. Farklı standartlardaki şarj kabloları ve araç sonu şarj arayüzleri evrensel olarak kullanılamaz.

Genel olarak, mevcut standartlar otomobil endüstrisine sahip ülkeler ve önemli pazar ülkeleri tarafından formüle edilir: Avrupa/Amerika/Japonya/Çin. AC şarj arayüzü için 3 standart vardır: Amerika Birleşik Devletleri/Japonya'da Tip 1, Avrupa'da Tip 2 ve Çin'de GB/T. DC şarj arayüzü için dört standart vardır: Amerika Birleşik Devletleri'nde (Kuzey Amerika) CCS 1, Japonya'da CHAdeMO, Avrupa'da CCS 2 ve Çin'de GB/T. Dünyanın geri kalanı temel olarak ABD/Avrupa standartlarını takip eder.

1.1.3. Güç sınıflandırması

Şarj cihazlarının gücü 1kW ila 500kW arasındadır. Genel olarak, yaygın olarak kullanılan şarj cihazlarının güç seviyeleri arasında 3kW taşınabilir cihazlar (AC); 7/11kW duvara monte Wallbox (AC), 22/43kW çalışır durumda AC sütun cihazları ve 20-350 ve hatta 500kW doğru akım (DC) cihazları.

Şarj cihazının (maksimum) gücü, pil için sağlayabileceği maksimum olası güçtür. Algoritma voltaj (V) x akım (A) şeklindedir ve üç faz 3 ile çarpılır. 1,7/3,7kW, maksimum 16A akıma sahip tek fazlı güç kaynağı (110-120V veya 230-240V) şarj cihazlarını ifade eder , 7kW/11kW/22kW, sırasıyla 32A tek fazlı güç kaynağına ve 16/32A üç fazlı güç kaynağına sahip şarj cihazlarını ifade eder. Voltajın anlaşılması nispeten kolaydır. Çeşitli ülkelerdeki ev voltaj standartları ve akım genellikle mevcut elektrik altyapısının (prizler, kablolar, sigorta, güç dağıtım ekipmanları vb.) standartlarıdır. Kuzey Amerika'daki, özellikle Amerika Birleşik Devletleri'ndeki pazar oldukça özeldir. Amerikan evlerinde pek çok priz türü vardır (NEMA soketlerinin şekli, voltajı ve akımı), bu nedenle Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ev tipi AC şarj cihazlarının güç seviyeleri daha boldur ve bunları burada tartışmayacağız.

DC cihazının gücü temel olarak dahili güç modülüne (dahili paralel bağlantı) bağlıdır. Şu anda, ana akımda 20/30/40kW modüller var, bu nedenle DC cihazının gücü, yukarıdaki modüllerin gücünün bir katıdır. Ancak elektrikli araç akülerinin şarj gücüne denk olduğu da düşünüldüğünden 60/120/240kW DC şarj cihazları piyasada çok yaygın.

1.1.4. Voltaj/Mod Sınıflandırması

Amerika Birleşik Devletleri/Avrupa'da elektrikli araç şarj ekipmanı için farklı sınıflandırmalar vardır. Amerika Birleşik Devletleri genellikle sınıflandırmak için Düzey 1/2/3'ü kullanır; Amerika Birleşik Devletleri (Avrupa) dışında ise genellikle ayırt etmek için Mod 1/2/3/4'ü kullanır.

Seviye 1/2/3, temel olarak şarj cihazının giriş terminalinin voltajını ayırt etmek içindir. Seviye 1, doğrudan bir Amerikan ev tipi fiş (tek fazlı) 120 V ile çalışan bir şarj cihazını ifade eder ve güç genellikle 1,4 kW ila 1,9 kW arasındadır; Seviye 2, bir Amerikan ev tipi fişle (tek fazlı) çalışan bir şarj cihazını ifade eder. Yüksek voltajlı 208/230V (Avrupa)/240V AC şarj cihazları nispeten yüksek güce sahiptir, 3kW-19,2kW; Seviye 3, DC şarj cihazlarını ifade eder.

Mod 1/2/3/4'ün sınıflandırılması, temel olarak şarj cihazının elektrikli araçla iletişim kurup kurmadığına bağlıdır.

Mod 1, arabayı şarj etmek için elektrik kablosunu ifade eder. Bir ucu prize bağlı ortak bir fiş, diğer ucu ise arabanın şarj fişidir. Araç ile şarj cihazı arasında iletişim yoktur (aslında cihaz yoktur, sadece şarj kablosu ve fişi vardır). Artık birçok ülkede elektrikli araçların Mod 1 modunda şarj edilmesi yasaktır.

Mod 2, sabit bir şekilde kurulmamış taşınabilir bir AC şarj cihazını ifade eder. Şarj işlemi sırasında iletişim vardır;

Mod 3, sabit kurulumlu (duvar veya sütun) bir AC şarj cihazını ifade eder. Şarj işlemi sırasında iletişim vardır;

Mod 4, özellikle sabit kurulu DC şarj cihazlarını ifade eder ve ayrıca iletişime sahiptir.

Başka sınıflandırmalar da var. Örneğin, AC şarj cihazları tek/iki/üç fazlı giriş güç kaynağına göre sınıflandırılır. Karşılık gelen şarj yığını giriş terminallerinin sırasıyla tek fazlı, iki fazlı ve üç fazlı AC güç kaynağına bağlanması gerekir ve çıkış fazlarının sayısı girişinkiyle aynıdır. DC yığını genellikle üç fazlı AC girişi ile beslenir.

Ayrıca özel kazık ile operasyon arasında fark vardır. İlki şarj ve faturalandırma gerektirmezken, ikincisi şarj ve şarj gerektirir. Bu nedenle insan-makine arayüzünün, ödeme yönteminin ve operasyon/ücretleme sistemi ile bağlantının olması gerekir.

2. Elektrikli araç şarjının özellikleri

Elektrikli araçların şarj gücü sabit değildir ve lityum pillerin özellikleri, şarj eğrisinin değişken olduğunu belirler. Basitçe söylemek gerekirse, son aşamada sabit akım şarjı, sabit voltaj şarjı ve dalgalı şarj olarak ayrılabilir.

Bu nedenle, elektrikli bir aracı tamamen şarj etme süreci, basit bölme hesaplamasıyla (pil kapasitesi kWh/şarj cihazı gücü kW) elde edilen şarj süresinden daha uzundur.

Şekil 5, standart bir EV pilini şarj etmek için bir eğridir.

3. Elektrikli Araç Şarjıyla İlgili Yaygın Yanılgılar

3.1. Şarj süresini kısaltmak için daha yüksek güçlü bir şarj cihazı seçmeniz mi gerekiyor?

Cevap zorunlu değildir. Şekil 1'de gösterilen AC/DC şarj şemasından AC şarj ise, AC şarj cihazının yalnızca bir güç kaynağı cihazı olduğu ve gerçek şarj gücünün araç şarj cihazı tarafından belirlendiği görülebilir (tabii ki, gücü şarj cihazı, araç şarj cihazınınkinden daha düşüktür. makine, darboğaz şarj cihazıdır). Şu anda ana akım yerleşik şarj cihazları 3/7/11/22kW'tır, bu nedenle elektrikli bir aracı yalnızca 3kW güç OBC ile şarj etmek için 22kW AC dönüştürücü kullanılırsa, nihai şarj gücü hala 3kW olur.

3.2. Bir DC şarj cihazı ile tam güçte şarj edilebilir mi?

Cevap zorunlu değildir. Yerleşik şarj cihazı OBC sınırlaması olmamasına rağmen, DC doğrudan pili şarj eder, ancak pilin üst sınırının dikkate alınması gerekir ve pilin destekleyebileceği maksimum güç de sınırlıdır. Üst düzey olmayan çoğu elektrikli araç, en yüksek pil desteğine sahiptir. Şarj gücü 150kW'ı geçmez. 350kW süper hızlı şarjla şarj edilse bile, şarj gücü pilin (BMS) izin verdiği maksimum gücü aşamaz. Tabii ki, farklı şarj aşamalarının şarj gücü de farklıdır.

Şu anda, yalnızca birkaç üst düzey elektrikli araç nispeten büyük şarj gücünü destekliyor. Örneğin, Porsche Tycan maksimum 225kW şarj gücünü destekler ve Audi'nin E-Tron'u maksimum 150kW şarj gücünü destekler.

4. Şarj cihazı alırken dikkat edilmesi gereken noktalar

Evde şarj cihazı takmak için gerekli şartlara sahip olduklarında herkes nasıl elektrikli araba satın alacağıyla daha fazla ilgilenir.

Şu anda, AC esas olarak ev kullanımı için kullanılmaktadır (DC şarj cihazlarının fiyatı ve gücü, normal evlerdeki kurulumunu sınırlandırmaktadır), önce şarj cihazlarını evde kurmak için izin verilen gücün üst sınırını onaylayın (evin güç dağıtım kapasitesini onaylayın)/ güç kaynağı şirketi/mülk/elektrikçi) ile iletişim kurun ve hanenin tek fazlı (yerel) veya üç fazlı (Avrupa) olduğunu doğrulayın ve ardından satın alınan elektrikli araç yerleşik şarj cihazının (OBC) tek fazlı olup olmadığını onaylayın -fazlı (ev tipi elektrikli araç OBC çoğunlukla tek fazlıdır) veya üç fazlı, Son olarak ilgili tek fazlı/üç fazlı şarj cihazını satın alın. Teorik olarak, hem tek fazlı hem de üç fazlı şarj cihazları, tek fazlı ve üç fazlı yerleşik şarj cihazlarıyla uyumludur, ancak kartta tek fazlı OBC varsa, üç fazlı bir şarj cihazı takmaya gerek yoktur. tüm.

Ek olarak, akıllı veya aptal seçmeyi de düşünmelisiniz. Smart, mobil uygulama/kimlik yetkilendirme/şarj yönetimi ile kontrol edilebilen bir şarj cihazıdır ve insan-bilgisayar etkileşiminin olmaması aptalcadır ve bir kart okutularak veya doğrudan bir tabanca takılarak şarj edilebilir. Akıllı cihaz, kontrolü daha kolay olabilen (düzenli şarj, uzaktan şarj vb.), şarj kaydı yönetimi vb. birçok kolaylık sağlayacak ilk tercihtir ve ayrıca kentsel elektrik şebekeleri (Almanya) vardır. yeni kurulan ev şarj cihazlarının akıllı olması gerektiğini şart koşuyor.

Özetlemek gerekirse, Çin'de ve tek fazlı ev elektriği olan ülkelerde, tek fazlı 7kW ev tipi şarj cihazları temel olarak ana akımdır; üç fazlı ev elektriği bulunan Avrupa ülkelerinde/bölgelerinde, üç fazlı 11kW en iyi seçimdir. Mobil uygulama kontrollü akıllı şarj cihazı tercih edilir.

Xuchang Jiachuang Yeni Enerji Teknolojisi Ltd.

Profesyonel EV Şarj Çözümü Sağlayıcısı

İnternet sitesi: https://jiachuang-ne.com/