1. Mod 1 (MOD1)

Şarj tabancasında kontrol kutusu yoktur. Araç şarj olurken, şarj tabancasının kablosu aracılığıyla doğrudan ev tipi AC prizine takılır. Araçla iletişim kuramaz ve şarj sırasında maksimum akım şiddeti, voltaj, sıcaklık vb. teyit edilemez. Mod 1'in şarj yöntemi, zayıf güvenlik nedeniyle temel olarak ortadan kaldırılmıştır.

2. Mod 2 (MODE2)

Şu anda, piyasadaki taşınabilir şarj cihazlarının ana şarj modu. Mod 1'den farkı, bir koruma cihazı, yani bir adaptör eklenmesidir. Aynı zamanda kontrol kablosu üzerinden araç ile iletişim kurulur ve araç ile şarj cihazı arasında şarj parametreleri alışverişi yapılabilir. Bu mod genellikle yerleşik şarj cihazları için kullanılır ve şarj akımı küçüktür. , genellikle 8-16A.

3. Mod 3 (MODE3)

Mod 3 ile mod 1 ve mod 2 arasındaki fark, şarj tabancasının ev tipi AC güç şebekesine bağlı olmaması, ancak özel bir AC güç kaynağı cihazına, yani bir AC şarj cihazına bağlı olmasıdır. Şu anda, AC şarj cihazının kendisi koruyucu bir rol oynadığından, şarj fişinin adaptörü olmayabilir. Mod 3, yalnızca şarj güvenliğini sağlamakla kalmaz, aynı zamanda şarj hızını da belirli bir dereceye kadar iyileştirir (10/13/32/63A). Hem AC şarj cihazı hem de duvara monteli şarj kutusu MOD 3'tür.

4. Mod 4 (MODE4)

Mod 4, elektrikli araçları kısa sürede şarj eden bir DC şarj modudur. Genellikle ev kullanımı için olmayan ancak hızlı şarj istasyonlarında özel olarak kurulan Tesla süper şarj istasyonları gibi yüksek güç ve yüksek voltajlı çalışma koşullarına sahiptir. Mod 4'ün şarj akımı daha büyüktür ve akım genellikle DC 80/125/200/250A veya daha yüksektir, bu nedenle doğal şarj hızı da en hızlısıdır. Ancak DC şarjın çok yüksek kurulum gereksinimleri ve maliyetleri vardır ve uzun süreli DC şarjı pilin ömrünü etkiler.