EV laddare kontakt detaljerad beskrivning.

Först och främst är EV-laddarkontakter uppdelade i DC och AC. DC är laddare med hög ström, hög effekt, som vanligtvis är utrustade i snabbladdningsstationer för elbilar. Hembruk är i allmänhet en AC-laddare eller en bärbar laddare.

  1. AC-kontakt

Det finns i huvudsak tre typer, typ1, typ2, GB/T, som även kan kallas amerikansk standard, europeisk standard och nationell standard. Naturligtvis har Tesla ett eget standardladdningsgränssnitt, men under press började Tesla också ändra sina egna standarder beroende på marknadssituationen för att göra sina bilar mer lämpade för marknaden, precis som inhemska Teslas måste vara utrustade med nationell standardladdmun. .

①Typ1: SAE J1772-gränssnitt, även känd som J-plug

I grund och botten använder USA och länder med nära band till USA (som Japan och Sydkorea) laddningspistoler av typ 1 amerikansk standard, inklusive bärbara laddningspistoler som bärs av AC-laddningshögar. Därför, för att anpassa sig till detta standardladdningsgränssnitt, var Tesla också tvungen att tillhandahålla en laddningspistoladapter så att Tesla-bilar kan använda den offentliga laddningshögen i Type1-laddningsporten.

Typ1 ger i huvudsak två laddningsspänningar, 120V (Level1) och 240V (Level2).

②Typ2: IEC 62196-gränssnitt

Type2 är EV-gränssnittsstandarden i Europa, och märkspänningen är i allmänhet 230V. Om man tittar på bilden kan det likna GB lite. Det är faktiskt lätt att särskilja. Den svarta delen är ihålig, vilket är motsatsen till GB.

③GB/T: GB/T20234 nationell standardgränssnitt

Från den 1 januari 2016 föreskriver mitt land att så länge som laddningsportarna för alla märken av elbilar som tillverkas i Kina måste följa den nationella standarden GB/T20234, så behöver inhemska elbilar tillverkade efter 2016 inte överväga om laddningsporten är lämplig för GB-problem, eftersom standarden har förenats.

Märkspänningen för GB AC-laddare är i allmänhet 220V hushållsspänning.

  1. DC-kontakt

DC-kontakten motsvarar i allmänhet AC-laddningspistolen, och varje region har sina egna standarder, med undantag för Japan. DC-laddningsporten i Japan är CHAdeMO. Naturligtvis använder inte alla japanska bilar denna DC-laddningsport, och endast vissa nya energifordon från Mitsubishi och Nissan använder följande CHAdeMO DC-laddningsport.

Andra är American Standard Type1 motsvarande CCS1: lägg främst till ett par högströmsladdningshål nedan.

Europeisk standard Type2 motsvarar CCS2:

Och naturligtvis vår egen DC-laddningsstandard:

Den nominella spänningen för DC-laddare är i allmänhet över 400V, och strömmen når flera hundra ampere, så generellt sett är den inte för hushållsbruk. Det är bara möjligt att använda snabbladdningsstationer som köpcentra och bensinstationer.