Подробное описание разъема зарядного устройства электромобиля.

Прежде всего, разъемы для зарядных устройств электромобилей делятся на DC и AC. DC — это сильноточные, мощные зарядные устройства, которые обычно устанавливаются на станциях быстрой зарядки электромобилей. Для домашнего использования обычно используется зарядное устройство переменного тока или портативное зарядное устройство.

  1. разъем переменного тока

В основном существует три типа: тип 1, тип 2, GB/T, которые также можно назвать американским стандартом, европейским стандартом и национальным стандартом. Конечно, у Tesla есть свой стандартный интерфейс зарядки, но под давлением Tesla также начала менять свои стандарты в зависимости от ситуации на рынке, чтобы сделать свои автомобили более подходящими для рынка, точно так же, как отечественные Tesla должны быть оснащены зарядным устройством национального стандарта. .

①Тип 1: интерфейс SAE J1772, также известный как J-штекер

В основном Соединенные Штаты и страны, имеющие тесные связи с Соединенными Штатами (например, Япония и Южная Корея), используют стандартные зарядные устройства американского типа 1, в том числе переносные зарядные устройства, переносимые зарядными устройствами переменного тока. Поэтому, чтобы адаптироваться к этому стандартному зарядному интерфейсу, Tesla также должна была предоставить адаптер для зарядного пистолета, чтобы автомобили Tesla могли использовать общедоступную зарядную стойку зарядного порта Type1.

Тип 1 обеспечивает в основном два зарядных напряжения: 120 В (уровень 1) и 240 В (уровень 2).

②Тип 2: интерфейс IEC 62196

Тип 2 является стандартом интерфейса электромобиля в Европе, а номинальное напряжение обычно составляет 230 В. Глядя на картинку, это может быть немного похоже на ГБ. На самом деле отличить легко. Черная часть полая, что противоположно GB.

③GB/T: интерфейс национального стандарта GB/T20234

С 1 января 2016 г. моя страна устанавливает, что порты зарядки электромобилей всех марок, произведенных в Китае, должны соответствовать национальному стандарту GB/T20234, поэтому для отечественных электромобилей, произведенных после 2016 г., не нужно учитывать, является ли порт зарядки подходит для проблемы GB, потому что стандарт был унифицирован.

Номинальное напряжение зарядного устройства переменного тока GB обычно составляет 220 В бытового напряжения.

  1. разъем постоянного тока

Разъем постоянного тока обычно соответствует пистолету для зарядки переменного тока, и в каждом регионе существуют свои стандарты, за исключением Японии. Порт зарядки постоянного тока в Японии — CHAdeMO. Конечно, не все японские автомобили используют этот зарядный порт постоянного тока, и только некоторые новые энергетические автомобили от Mitsubishi и Nissan используют следующий зарядный порт постоянного тока CHAdeMO.

Другие — американский стандарт Type1, соответствующий CCS1: в основном добавьте пару сильноточных зарядных отверстий ниже.

Европейский стандарт Type2 соответствует CCS2:

И, конечно же, наш собственный стандарт зарядки постоянным током:

Номинальное напряжение зарядных устройств постоянного тока, как правило, выше 400 В, а сила тока достигает нескольких сотен ампер, поэтому, вообще говоря, они не предназначены для бытового использования. Можно использовать только станции быстрой зарядки, такие как торговые центры и заправочные станции.