Gedetailleerde beschrijving van de EV-laderconnector.

Allereerst zijn EV-opladerconnectoren verdeeld in DC en AC. DC zijn laders met een hoog vermogen en een hoog vermogen, die over het algemeen worden uitgerust in snellaadstations voor EV's. Thuisgebruik is over het algemeen een AC-oplader of een draagbare oplader.

  1. AC-connector

Er zijn hoofdzakelijk drie types, type1, type2, GB/T, die ook Amerikaanse norm, Europese norm en nationale norm kan worden genoemd. Natuurlijk heeft Tesla zijn eigen standaard oplaadinterface, maar onder druk begon Tesla ook zijn eigen normen te veranderen, afhankelijk van de marktsituatie om zijn auto's geschikter te maken voor de markt, net zoals binnenlandse Tesla's moeten worden uitgerust met nationale standaard oplaadmond .

①Type1: SAE J1772-interface, ook wel J-stekker genoemd

In principe gebruiken de Verenigde Staten en landen met nauwe banden met de Verenigde Staten (zoals Japan en Zuid-Korea) Amerikaanse standaardlaadpistolen Type 1, inclusief draagbare laadpistolen die worden gedragen door AC-laadpalen. Om zich aan te passen aan deze standaard oplaadinterface, moest Tesla daarom ook een oplaadpistooladapter leveren, zodat Tesla-auto's de openbare oplaadpaal van de Type 1-oplaadpoort kunnen gebruiken.

Type1 biedt hoofdzakelijk twee laadspanningen, 120V (Level1) en 240V (Level2).

②Type2: IEC 62196-interface

Type2 is de EV-interfacestandaard in Europa en de nominale spanning is over het algemeen 230V. Als je naar de foto kijkt, lijkt het misschien een beetje op GB. In feite is het gemakkelijk te onderscheiden. Het zwarte gedeelte is uitgehold, wat het tegenovergestelde is van GB.

(GB/T: GB/T20234 nationale standaardinterface)

Vanaf 1 januari 2016 bepaalt mijn land dat zolang de oplaadpoorten van alle merken EV's die in China worden geproduceerd, moeten voldoen aan de nationale norm GB/T20234, binnenlandse EV's die na 2016 zijn geproduceerd, niet hoeven te overwegen of de oplaadpoort is geschikt voor GB-probleem, omdat de standaard is verenigd.

De nominale spanning van de GB AC-oplader is over het algemeen 220V huishoudelijke spanning.

  1. DC-connector

De DC-connector komt over het algemeen overeen met het AC-laadpistool en elke regio heeft zijn eigen normen, met uitzondering van Japan. De DC-oplaadpoort in Japan is CHAdeMO. Natuurlijk gebruiken niet alle Japanse auto's deze DC-oplaadpoort, en slechts enkele nieuwe energievoertuigen van Mitsubishi en Nissan gebruiken de volgende CHAdeMO DC-oplaadpoort.

Anderen zijn American Standard Type1 dat overeenkomt met CCS1: voeg hieronder voornamelijk een paar high-current oplaadgaten toe.

Europese norm Type2 komt overeen met CCS2:

En natuurlijk onze eigen DC-laadstandaard:

De nominale spanning van DC-laders is over het algemeen hoger dan 400 V en de stroom bereikt enkele honderden ampères, dus over het algemeen is het niet voor huishoudelijk gebruik. Het is alleen mogelijk om gebruik te maken van snellaadstations zoals winkelcentra en tankstations.