လျှပ်စစ်ကားများနှင့် လောင်စာဆီသုံးယာဉ်များကြား အဓိက ကွာခြားချက်မှာ ပါဝါအရင်းအမြစ် ကွဲပြားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ သမားရိုးကျ လောင်စာဆီကားများကို ဆီဖြည့်ပြီး လျှပ်စစ်ကားများကို အားသွင်းရန် လိုအပ်သည်။ ဤဆောင်းပါးသည် လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းကိရိယာများနှင့် အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ အခြေခံဗဟုသုတများကို မိတ်ဆက်ပေးပါသည်။

1. EV အားသွင်းကိရိယာ မိတ်ဆက်

အားသွင်းကိရိယာများ၏ အသွင်အပြင်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မှာ ကွဲပြားပါသည်။ အိတ်ဆောင်၊ အိမ်သုံး၊ အမြန်အားသွင်းမှု၊ အများသူငှာ/လည်ပတ်မှု အစရှိသည့် နာမည်များကို မကြာခဏ ကြားနေရသည်။ ထို့အပြင် အားသွင်းကိရိယာ၏ မျက်နှာပြင်တွင် AC အားသွင်းစနစ်၊ DC အားသွင်းစနစ် စသည်တို့လည်း ပါရှိသည်။ အားသွင်းလေ့ကျင့်သူများအတွက်၊ အဆင့် 1/2/3၊ Mode 1/2/3/4 စသည်ဖြင့် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော ဝေါဟာရများစွာလည်း ရှိပါသည်။ အနှစ်ချုပ်မှာ လူအများကို မျက်ဝါးထင်ထင်ဖြစ်စေသည့် နည်းပညာဆိုင်ရာ အသုံးအနှုန်းများ များပြားလွန်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဤဆောင်းပါးသည် သင့်အား အားသွင်းခြင်းသဘောတရား၏ နားလည်ရလွယ်ကူသောခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ကို ပေးစွမ်းရန် ကြိုးစားသည်။

Charger သည် EV ပါဝါထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်း (Electric Vehicle Supply Equipment – EVSE) ၏ ဘုံအမည်တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို ဖြည့်တင်းပေးသည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး လောင်စာဆီသုံးယာဉ်များအတွက် ဆီဖြည့်ကိရိယာများနှင့် ဆင်တူသည်။

ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင်သာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် ဓာတ်ဆီဖြည့်ခြင်းနှင့် မတူဘဲ၊ လျှပ်စစ်ကားများကို အိမ်တွင် သို့မဟုတ် အပြင်ဘက် အားသွင်းရုံများတွင် အားသွင်းနိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သင်အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုလိုအပ်ပါတယ်။ မည်သည့်လျှပ်စစ်ကားအမျိုးအစားအတွက် အားသွင်းကိရိယာများ လိုအပ်သနည်း၊ ရှုပ်ထွေးသော အားသွင်းကိရိယာများအကြား ကွာခြားချက်မှာ အဘယ်နည်း။

ကျွန်ုပ်တို့သည် မတူညီသောရှုထောင့်များအလိုက် အားသွင်းကိရိယာများကို အမျိုးအစားခွဲခြားပါသည်။

၁.၁။ အားသွင်းကိရိယာအမျိုးအစားများ
၁.၁.၁။ အခြေခံ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။

အခြေခံအားဖြင့်၊ EV အားသွင်းကိရိယာများကို AC (smart extension cords) နှင့် DC “true” chargers ဟူ၍ အမျိုးအစားနှစ်မျိုးဖြင့် ခွဲခြားနိုင်သည်။

ပုံ 1 သည် EV အားသွင်းခြင်း၏နိယာမကိုပြသထားသည်။ ဘယ်ဘက်ရှိ မီးခိုးရောင်အပိုင်းသည် AC အားသွင်းစနစ်၏ လက်ရှိစီးဆင်းနေပြီး ညာဘက်ရှိ အစိမ်းရောင်အပိုင်းသည် DC အားသွင်းလမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။ alternating current (AC) pile သည် on-board charger (OnBoard Charger: OBC) အတွက် ပါဝါကို ထောက်ပံ့ပေးပြီး on-board charger သည် ပါဝါဘက်ထရီအား အားသွင်းရန်အတွက် AC-DC ပြုပြင် ပြောင်းလဲခြင်းကို လုပ်ဆောင်သည်ကို တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။ တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်း (DC) pile သည် on-board charger (OBC) ကိုကျော်သွားချိန်တွင် ဘက်ထရီကို တိုက်ရိုက်အားသွင်းပါ။

အကြောင်းပြချက်က ရိုးရှင်းပါတယ်။ EV ၏ ပါဝါဘက်ထရီသည် ကား၏ဘက်ထရီကို တိုက်ရိုက်အားမသွင်းနိုင်သော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်း/အိမ်သုံးပေါက်ပေါက်မှ တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်း (DC) လက်ရှိနှင့် ဗို့အားကိုသာ လက်ခံရရှိနိုင်ပါသည်။ ၎င်းကို AC မှ DC သို့ပြောင်းရန် လိုအပ်ပြီး DC ပါဝါသည် ဘက်ထရီအား အားသွင်းနိုင်သည်။ လျှပ်တစ်ပြက် (AC) အားသွင်းပိုက်များအားလုံးသည် အားသွင်းကိရိယာ (OBC) အတွက် ပါဝါထောက်ပံ့ရေးလိုင်းများသာဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် အလွန်စမတ်ကျသော ပါဝါထောက်ပံ့ရေးလိုင်းများဖြစ်နိုင်သော်လည်း၊ တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်း (DC) piles များသည် power modules များကို ပေါင်းစပ်ထားစဉ်တွင်၊ AC-DC ပြောင်းလဲခြင်းကို piles များတွင် လုပ်ဆောင်ပြီး output direct current သည် အားသွင်းသည့် ဘက်ထရီဖြစ်သည်။

၁.၁.၂။ အဆင့်အတန်း ခွဲခြားခြင်း။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ယနေ့အထိ၊ 2012 ခုနှစ်မတိုင်မီ မိုဘိုင်းဖုန်းများ၏ အားသွင်းမျက်နှာပြင်သည် ရှုပ်ထွေးပြီး ကွဲပြားသကဲ့သို့ လျှပ်စစ်ကားများ၏ အားသွင်းမျက်နှာပြင်အတွက် ပေါင်းစည်းထားသော ကမ္ဘာ့စံချိန်စံညွှန်းမရှိပါ။

ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အင်တာဖေ့စ်အမျိုးအစားများအတွက် ပုံ 2 ကို ကိုးကားပါ။ မတူညီသော စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ကားအဆုံးအားသွင်းသည့် အင်တာဖေ့စ်များ၏ အားသွင်းကြိုးများကို တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် အသုံးမပြုနိုင်ပါ။

ယေဘူယျအားဖြင့်ပြောရလျှင်၊ လက်ရှိစံနှုန်းများကို မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းနှင့် အရေးကြီးသော စျေးကွက်နိုင်ငံများဖြစ်သည့် ဥရောပ/အမေရိက/ဂျပန်/တရုတ်နိုင်ငံတို့က ရေးဆွဲထားသည်။ AC အားသွင်းအင်တာဖေ့စ်အတွက် စံသတ်မှတ်ချက် 3 ခုရှိသည်- အမေရိကန်/ဂျပန်တွင် Type 1၊ Europe တွင် Type 2 နှင့် တရုတ်တွင် GB/T တို့ရှိသည်။ DC အားသွင်းအင်တာဖေ့စ်အတွက် စံနှုန်းလေးခုရှိသည်၊ အတိအကျဆိုရသော်- အမေရိကန် (မြောက်အမေရိကတွင် CCS 1)၊ ဂျပန်ရှိ CHAdeMO၊ ဥရောပရှိ CCS 2 နှင့် တရုတ်နိုင်ငံတွင် GB/T။ ကျန်ကမ္ဘာ့နိုင်ငံများသည် အခြေခံအားဖြင့် အမေရိကန်/ဥရောပ စံနှုန်းများကို လိုက်နာကြသည်။

၁.၁.၃။ ပါဝါ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။

အားသွင်းကိရိယာများတွင်ပါဝါ 1kW မှ 500kW အထိရှိသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ အသုံးများသော အားသွင်းကိရိယာများ၏ ပါဝါအဆင့်များသည် 3kW ခရီးဆောင်ကိရိယာများ (AC); 7/11kW နံရံတွင်တပ်ဆင်ထားသော Wallbox (AC)၊ 22/43kW လည်ပတ်နိုင်သော AC ကော်လံကိရိယာများနှင့် 20-350 သို့မဟုတ် 500kW တိုက်ရိုက်လက်ရှိ (DC) စက်များ။

အားသွင်းကိရိယာ၏ (အမြင့်ဆုံး) ပါဝါသည် ဘက်ထရီအတွက် ပေးစွမ်းနိုင်သော အမြင့်ဆုံးဖြစ်နိုင်သော ပါဝါဖြစ်သည်။ အယ်လဂိုရီသမ်သည် ဗို့အား (V) x လက်ရှိ (A) ဖြစ်ပြီး၊ အဆင့်သုံးဆင့်ကို 3 ဖြင့် မြှောက်ထားသည်။ 1.7/3.7kW သည် 16A အမြင့်ဆုံး 16A ပါဝါထောက်ပံ့မှု (110-120V သို့မဟုတ် 230-240V) အားသွင်းကိရိယာများကို ရည်ညွှန်းသည်။ 7kW/11kW/22kW သည် 32A နှင့် 16/32A အသီးသီးရှိသော အဆင့်သုံးပါဝါထောက်ပံ့မှုရှိသော အားသွင်းကိရိယာများကို ရည်ညွှန်းပါသည်။ Voltage ဆိုတာ အတော်လေး နားလည်လွယ်ပါတယ်။ နိုင်ငံအသီးသီးရှိ အိမ်သုံးဗို့အားစံနှုန်းများနှင့် လက်ရှိများသည် ယေဘူယျအားဖြင့် လက်ရှိလျှပ်စစ်အခြေခံအဆောက်အဦများ (sockets, cables, insurance, power distribution equipment, etc.) ၏စံနှုန်းများဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် မြောက်အမေရိကရှိ စျေးကွက်သည် အလွန်ထူးခြားသည်။ အမေရိကန်အိမ်ထောင်စုများတွင် ပလတ်အမျိုးအစားများစွာရှိသည် (ပုံသဏ္ဍာန်၊ ဗို့အားနှင့် NEMA ခြေစွပ်များ၏ လက်ရှိ)၊ ထို့ကြောင့် United States ရှိ အိမ်သုံး AC အားသွင်းကိရိယာများ၏ ပါဝါအဆင့်များသည် ပိုမိုပေါများသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ဤနေရာတွင် ဆွေးနွေးမည်မဟုတ်ပါ။

DC စက်၏ ပါဝါသည် အဓိကအားဖြင့် အတွင်းပိုင်းပါဝါ module (အတွင်းပိုင်း အပြိုင်ချိတ်ဆက်မှု) ပေါ်တွင် မူတည်သည်။ လောလောဆယ်တွင်၊ ပင်မရေစီးကြောင်းတွင် 20/30/40kW module များရှိနေသည်၊ ထို့ကြောင့် DC ကိရိယာ၏ပါဝါသည် အထက်ပါ module များ၏ ပါဝါများစွာဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းအား လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများ၏ အားသွင်းစွမ်းအားနှင့်လည်း ကိုက်ညီသည်ဟု ယူဆသောကြောင့် 60/120/240kW DC အားသွင်းကိရိယာများသည် စျေးကွက်တွင် အသုံးများသည်။

၁.၁.၄။ ဗို့အား/မုဒ် အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။

United States/Europe တွင် လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းကိရိယာများအတွက် ကွဲပြားသောအမျိုးအစားများရှိပါသည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အဆင့် 1/2/3 ကို အမျိုးအစားခွဲခြားရန် အသုံးပြုသည်။ အမေရိကန် (ဥရောပ) ပြင်ပတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် ခွဲခြားရန် မုဒ် 1/2/3/4 ကို အသုံးပြုသည်။

အဆင့် 1/2/3 သည် အဓိကအားဖြင့် အားသွင်းကိရိယာ၏ input terminal ၏ဗို့အားကို ပိုင်းခြားရန်ဖြစ်သည်။ အဆင့် 1 သည် အမေရိကန်အိမ်သုံးပလပ် (single-phase) 120V မှ တိုက်ရိုက်ပါဝါရှိသော အားသွင်းကိရိယာကို ရည်ညွှန်းပြီး ပါဝါသည် ယေဘုယျအားဖြင့် 1.4kW မှ 1.9kW; အဆင့် 2 သည် အမေရိကန် အိမ်သုံးပလပ် (single phase) ဖြင့် ပါဝါရှိသော အားသွင်းကိရိယာကို ရည်ညွှန်းသည်။ ဗို့အားမြင့် 208/230V (ဥရောပ)/240V AC အားသွင်းကိရိယာများတွင် ပါဝါအတော်လေးမြင့်မားသည်၊ 3kW-19.2kW; အဆင့် 3 သည် DC အားသွင်းကိရိယာများကို ရည်ညွှန်းသည်။

Mode 1/2/3/4 ၏ အမျိုးအစားခွဲခြားမှုသည် အဓိကအားဖြင့် အားသွင်းကိရိယာသည် လျှပ်စစ်ကားနှင့် ဆက်သွယ်ခြင်းရှိမရှိအပေါ် မူတည်ပါသည်။

မုဒ် 1 သည် ကားအားအားသွင်းရန် လျှပ်စစ်ဝါယာကြိုးကို ရည်ညွှန်းသည်။ အဆုံးတစ်ဖက်သည် နံရံကပ်ပေါက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ဘုံပလပ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ကျန်တစ်ဖက်မှာ ကား၏အားသွင်းပလပ်ဖြစ်သည်။ ကားနှင့် အားသွင်းစက်ကြားတွင် ဆက်သွယ်ရေးမရှိပါ (တကယ်တော့ အားသွင်းကြိုးနှင့် ပလပ်ပေါက်သာ စက်ပစ္စည်းမရှိပါ)။ ယခုအခါ နိုင်ငံအများအပြားတွင် လျှပ်စစ်ကားများကို Mode 1 မုဒ်တွင် အားသွင်းခြင်းကို တားမြစ်ထားသည်။

မုဒ် 2 သည် သပ်သပ်ရပ်ရပ်မတပ်ဆင်ထားသော ခရီးဆောင် AC အားသွင်းကိရိယာကို ရည်ညွှန်းသည်။ အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ဆက်သွယ်မှုရှိပါသည်။

မုဒ် 3 သည် ပုံသေတပ်ဆင်မှု (နံရံ သို့မဟုတ် ကော်လံ) AC အားသွင်းကိရိယာကို ရည်ညွှန်းသည်။ အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ဆက်သွယ်မှုရှိပါသည်။

မုဒ် 4 သည် ပုံသေတပ်ဆင်ထားသော DC အားသွင်းကိရိယာများကို အထူးရည်ညွှန်းပြီး ဆက်သွယ်မှုလည်း ရှိသည်။

အခြားသော အမျိုးအစားများ ရှိသေးသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ AC အားသွင်းကိရိယာများကို single/ two/three-phase input power supply အရ အမျိုးအစားခွဲခြားထားသည်။ သက်ဆိုင်သော အားသွင်းပုံအားသွင်းကိရိယာများကို single-phase၊ two-phase နှင့် three-phase AC power supply အသီးသီး ချိတ်ဆက်ထားရန် လိုအပ်ပြီး output အဆင့်များ၏ အရေအတွက်သည် input နှင့် တူညီပါသည်။ DC pile သည် ယေဘူယျအားဖြင့် three-phase AC input ဖြင့် ပါဝါပါသည်။

ထို့အပြင်၊ ပုဂ္ဂလိက အစုအပုံများနှင့် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုကြား ခြားနားချက် ရှိပါသည်။ ယခင်က အားသွင်းခြင်းနှင့် ငွေတောင်းခံခြင်း မလိုအပ်သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် အားသွင်းခြင်းနှင့် အားသွင်းခြင်း လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ လူသား-စက်မျက်နှာပြင်၊ ငွေပေးချေမှုနည်းလမ်းနှင့် လည်ပတ်မှု/ငွေပေးချေမှုစနစ်နှင့် ချိတ်ဆက်မှုရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။

2. လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းခြင်း၏လက္ခဏာများ

လျှပ်စစ်ကားများ၏ အားသွင်းစွမ်းအားသည် မတည်မြဲဘဲ၊ လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများ၏ လက္ခဏာများသည် အားသွင်းမျဉ်းကွေးကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်ဟု ဆုံးဖြတ်သည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင်၊ ၎င်းအား နောက်ဆုံးအဆင့်တွင် အဆက်မပြတ်အားသွင်းခြင်း၊ အဆက်မပြတ်ဗို့အားအားသွင်းခြင်းနှင့် Floating Charging ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။

ထို့ကြောင့်၊ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအား အပြည့်အဝအားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ရိုးရှင်းသောပိုင်းခြားမှုတွက်ချက်မှု (ဘက်ထရီစွမ်းရည် kWh/charger power kW) မှရရှိသော အားသွင်းချိန်ထက် ပိုရှည်ပါသည်။

ပုံ 5 သည် ပုံမှန် EV ဘက်ထရီအား အားသွင်းရန်အတွက် မျဉ်းကွေးတစ်ခုဖြစ်သည်။

3. လျှပ်စစ်ယာဉ်အားသွင်းခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ အဖြစ်များသော အထင်အမြင်လွဲမှားမှုများ

၃.၁။ အားသွင်းချိန်ကို တိုစေရန်၊ ပိုမိုမြင့်မားသော ပါဝါအားသွင်းကိရိယာကို ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်ပါသလား။

အဖြေက သေချာပေါက်။ ပုံ 1 တွင်ပြသထားသည့် AC/DC အားသွင်းပုံဇယားမှ ၎င်းသည် AC အားသွင်းပါက၊ AC အားသွင်းကိရိယာသည် ပါဝါထောက်ပံ့သည့်ကိရိယာတစ်ခုသာဖြစ်ပြီး အမှန်တကယ်အားသွင်းပါဝါကို ကားအားသွင်းကိရိယာမှ ဆုံးဖြတ်သည် (ဟုတ်ပါတယ်၊ အားသွင်းကိရိယာသည် ကားအားသွင်းကိရိယာထက် နိမ့်သည်။ စက်၊ လည်ပင်းမှာ အားသွင်းကိရိယာ)။ လက်ရှိတွင်၊ သင်္ဘောပေါ်ရှိ ပင်မအားသွင်းကိရိယာများသည် 3/7/11/22kW ဖြစ်သောကြောင့် 22kW AC converter သည် 3kW ပါဝါ OBC သာရှိသော လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအား အားသွင်းရန်အသုံးပြုပါက နောက်ဆုံးအားသွင်းပါဝါမှာ 3kW ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။

၃.၂။ DC အားသွင်းကိရိယာဖြင့် ပါဝါအပြည့်ဖြင့် အားသွင်းနိုင်ပါသလား။

အဖြေက သေချာပေါက်။ on-board charger OBC တွင် ကန့်သတ်ချက်မရှိသော်လည်း၊ DC သည် ဘက်ထရီကို တိုက်ရိုက်အားသွင်းသော်လည်း ဘက်ထရီ၏အပေါ်ပိုင်းကန့်သတ်ချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပြီး ဘက်ထရီ ပံ့ပိုးနိုင်သည့် အမြင့်ဆုံးပါဝါကိုလည်း ကန့်သတ်ထားသည်။ အဆင့်မြင့်မဟုတ်သော လျှပ်စစ်ကားအများစုတွင် အမြင့်ဆုံးဘက်ထရီ ပံ့ပိုးမှုရှိသည်။ အားသွင်းပါဝါ 150kW ထက်မပိုပါ။ 350kW စူပါအမြန်အားသွင်းစနစ်ဖြင့် အားသွင်းထားသော်လည်း အားသွင်းပါဝါသည် ဘက်ထရီ (BMS) မှခွင့်ပြုထားသည့် အမြင့်ဆုံးပါဝါထက် မကျော်လွန်နိုင်ပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ မတူညီတဲ့ အားသွင်းအဆင့်တွေရဲ့ အားသွင်းစွမ်းအားကလည်း မတူပါဘူး။

လက်ရှိတွင်၊ အဆင့်မြင့်လျှပ်စစ်ကားအချို့ကသာ အားသွင်းပါဝါအလွန်ကြီးမားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Porsche Tycan သည် အမြင့်ဆုံးအားသွင်းပါဝါ 225kW ကို ပံ့ပိုးထားပြီး Audi ၏ E-Tron သည် အမြင့်ဆုံးအားသွင်းပါဝါ 150kW ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။

4. အားသွင်းကိရိယာဝယ်သောအခါသတိပြုရန်အချက်များ

အိမ်သုံးအားသွင်းကိရိယာ တပ်ဆင်ရန် အခြေအနေများရှိလျှင် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးကို မည်သို့ဝယ်ယူရမည်ကို လူတိုင်းက ပိုစိုးရိမ်ကြသည်။

လက်ရှိတွင် AC အား အိမ်သုံးအတွက် အဓိကအသုံးပြုသည် (သာမန်အိမ်တွင် DC အားသွင်းကိရိယာများ၏ စျေးနှုန်းနှင့် ပါဝါအား ကန့်သတ်ချက်)၊ အိမ်တွင် အားသွင်းကိရိယာများ တပ်ဆင်ခွင့်ပြုသည့် ပါဝါအထက်ကန့်သတ်ချက်ကို ဦးစွာအတည်ပြုပါ (အိမ်၏ ဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးနိုင်မှုကို အတည်ပြုပါ/ ပါဝါထောက်ပံ့ရေးကုမ္ပဏီ/အိမ်ခြံမြေ/လျှပ်စစ်ပညာရှင်) ) ) ၊ အိမ်ထောင်စုသည် အဆင့်တစ် (ပြည်တွင်း) သို့မဟုတ် အဆင့်သုံးဆင့် (ဥရောပ) ဟုတ်မဟုတ် အတည်ပြုပြီးနောက် ဝယ်ယူထားသော လျှပ်စစ်ကားပေါ်ပါအားသွင်းကိရိယာ (OBC) သည် တစ်ခုတည်းဟုတ်မဟုတ် အတည်ပြုပါ။ -phase (ပြည်တွင်းလျှပ်စစ်ယာဉ် OBC သည် အများအားဖြင့် single-phase) သို့မဟုတ် သုံးဆင့်၊ နောက်ဆုံးတွင် သက်ဆိုင်ရာ single-phase/three-phase charger ကိုဝယ်ပါ။ သီအိုရီအရ၊ single-phase နှင့် three-phase charger နှစ်ခုစလုံးသည် single-phase နှင့် three-phase on-board chargers များနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော်လည်း single-phase OBC ရှိပါက၊ three-phase charger ကို တပ်ဆင်ရန် မလိုအပ်ပါ။ အားလုံး

ထို့အပြင်၊ သင်သည် စမတ် သို့မဟုတ် အမိုက်စားကို ရွေးချယ်ရန် စဉ်းစားရန် လိုအပ်သည်။ Smart သည် mobile app/identity authorization/charging management ဖြင့် ထိန်းချုပ်နိုင်သော အားသွင်းကိရိယာဖြစ်ပြီး၊ လူနှင့်ကွန်ပြူတာ အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုမရှိကြောင်း၊ ၎င်းကို ကတ်ကိုပွတ်ဆွဲခြင်း သို့မဟုတ် သေနတ်တိုက်ရိုက်ထည့်ခြင်းဖြင့် အားသွင်းနိုင်ပါသည်။ စမတ်ကိရိယာသည် ထိန်းချုပ်ရန် ပိုမိုအဆင်ပြေနိုင်သည့် ပထမဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်ပြီး (ဥပမာ ပုံမှန်အားသွင်းခြင်း၊ အဝေးထိန်းအားသွင်းခြင်း စသည်)၊ အားသွင်းမှတ်တမ်း စီမံခန့်ခွဲမှုစသည်ဖြင့် အဆင်ပြေမှုများစွာကို ပေးစွမ်းနိုင်သည့်အပြင် မြို့ပြဓာတ်အားလိုင်း (ဂျာမနီ) လည်း ရှိပါသည်။ အသစ်တပ်ဆင်ထားသော အိမ်တွင်းအားသွင်းကိရိယာများသည် စမတ်ကျသည်ဟု သတ်မှတ်သည်။

အနှစ်ချုပ်ရလျှင် တရုတ်နှင့် အဆင့်တစ်အိမ်သုံးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိသည့် နိုင်ငံများတွင် single-phase 7kW အိမ်သုံးအားသွင်းကိရိယာများသည် အခြေခံအားဖြင့် ပင်မရေစီးကြောင်းဖြစ်သည်။ သုံးအဆင့်အိမ်သုံးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားရှိသောဥရောပနိုင်ငံများနှင့်ဒေသများတွင်၊ သုံးဆင့် 11kW သည်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ မိုဘိုင်းအက်ပ်ထိန်းချုပ်မှုပါရှိသော စမတ်အားသွင်းကိရိယာကို ပိုနှစ်သက်သည်။

Xuchang Jiachuang New Energy Technology Co. , Ltd.

ပရော်ဖက်ရှင်နယ် EV အားသွင်းဖြေရှင်းချက် ပံ့ပိုးပေးသူ

ဝဘ်ဆိုဒ်- https://jiachuang-ne.com/