1. Connettore CA

Esistono principalmente tre tipi, type1, type2, GB/T, che possono anche essere chiamati standard americani, standard europei e standard nazionali. Ovviamente, Tesla ha la sua interfaccia di ricarica standard, ma sotto pressione, Tesla ha anche iniziato a cambiare i propri standard a seconda della situazione del mercato per rendere le sue auto più adatte al mercato, proprio come le Tesla domestiche devono essere dotate di bocca di ricarica standard nazionale .

①Type1: interfaccia SAE J1772, nota anche come J-plug

Fondamentalmente, gli Stati Uniti e i paesi con stretti legami con gli Stati Uniti (come Giappone e Corea del Sud) utilizzano pistole di ricarica standard americane di tipo 1, comprese pistole di ricarica portatili trasportate da pile di ricarica CA. Pertanto, per adattarsi a questa interfaccia di ricarica standard, Tesla ha dovuto anche fornire un adattatore per pistola di ricarica in modo che le auto Tesla possano utilizzare la pila di ricarica pubblica della porta di ricarica Type1.

Il tipo 1 fornisce principalmente due tensioni di carica, 120 V (Livello 1) e 240 V (Livello 2).

②Tipo 2: interfaccia IEC 62196

Il tipo 2 è lo standard di interfaccia EV in Europa e la tensione nominale è generalmente di 230 V. Guardando l'immagine, potrebbe essere un po' simile a GB. In effetti, è facile distinguerlo. La parte nera è svuotata, che è l'opposto di GB.

③GB/T: interfaccia standard nazionale GB/T20234

Dal 1° gennaio 2016, il mio paese stabilisce che fintanto che le porte di ricarica di tutte le marche di veicoli elettrici prodotti in Cina devono essere conformi allo standard nazionale GB/T20234, quindi i veicoli elettrici domestici prodotti dopo il 2016 non devono considerare se la porta di ricarica è adatto per problemi di GB, perché lo standard è stato unificato.

La tensione nominale del caricabatterie CA GB è generalmente una tensione domestica di 220 V.

2. Connettore CC

Il connettore CC corrisponde generalmente alla pistola di ricarica CA e ogni regione ha i propri standard, ad eccezione del Giappone. La porta di ricarica CC in Giappone è CHAdeMO. Naturalmente, non tutte le auto giapponesi utilizzano questa porta di ricarica CC e solo alcuni veicoli a nuova energia di Mitsubishi e Nissan utilizzano la seguente porta di ricarica CC CHAdeMO.

Altri sono American Standard Type1 corrispondenti a CCS1: aggiungi principalmente una coppia di fori di ricarica ad alta corrente di seguito.

La norma europea Tipo2 corrisponde a CCS2:

E, naturalmente, il nostro standard di ricarica CC:

La tensione nominale dei caricabatterie CC è generalmente superiore a 400 V e la corrente raggiunge diverse centinaia di ampere, quindi in generale non è per uso domestico. È possibile utilizzare solo stazioni di ricarica rapida come centri commerciali e distributori di benzina.