Description détaillée du connecteur du chargeur EV.

Tout d'abord, les connecteurs du chargeur EV sont divisés en DC et AC. Le courant continu est un chargeur à courant élevé et à haute puissance, qui est généralement équipé dans les bornes de recharge rapide pour véhicules électriques. L'utilisation domestique est généralement un chargeur secteur ou un chargeur portable.

  1. Connecteur CA

Il existe principalement trois types, type1, type2, GB/T, qui peuvent également être appelés standard américain, standard européen et standard national. Bien sûr, Tesla a sa propre interface de charge standard, mais sous la pression, Tesla a également commencé à modifier ses propres normes en fonction de la situation du marché pour rendre ses voitures plus adaptées au marché, tout comme les Teslas domestiques doivent être équipées d'une bouche de charge standard nationale. .

①Type1 : interface SAE J1772, également connue sous le nom de prise J

Fondamentalement, les États-Unis et les pays étroitement liés aux États-Unis (comme le Japon et la Corée du Sud) utilisent des pistolets de charge standard américains de type 1, y compris des pistolets de charge portables transportés par des piles de charge AC. Par conséquent, afin de s'adapter à cette interface de charge standard, Tesla a également dû fournir un adaptateur de pistolet de charge afin que les voitures Tesla puissent utiliser la pile de charge publique du port de charge Type1.

Le Type1 fournit principalement deux tensions de charge, 120V (Niveau1) et 240V (Niveau2).

②Type2 : interface CEI 62196

Type2 est la norme d'interface EV en Europe, et la tension nominale est généralement de 230V. En regardant la photo, il peut être un peu similaire à GB. En fait, il est facile de faire la distinction. La partie noire est évidée, ce qui est l'inverse de GB.

③GB/T : interface standard nationale GB/T20234

Depuis le 1er janvier 2016, mon pays stipule que tant que les ports de charge de toutes les marques de véhicules électriques produits en Chine doivent être conformes à la norme nationale GB/T20234, les véhicules électriques nationaux produits après 2016 n'ont pas besoin de se demander si le port de charge est adapté au problème GB, car la norme a été unifiée.

La tension nominale du chargeur CA GB est généralement une tension domestique de 220 V.

  1. Connecteur CC

Le connecteur DC correspond généralement au pistolet de charge AC, et chaque région a ses propres normes, à l'exception du Japon. Le port de charge CC au Japon est CHAdeMO. Bien sûr, toutes les voitures japonaises n'utilisent pas ce port de charge CC, et seuls certains véhicules à énergie nouvelle de Mitsubishi et Nissan utilisent le port de charge CC CHAdeMO suivant.

D'autres sont American Standard Type1 correspondant à CCS1 : ajoutez principalement une paire de trous de charge à courant élevé ci-dessous.

La norme européenne Type2 correspond à CCS2 :

Et bien sûr notre propre norme de charge DC :

La tension nominale des chargeurs DC est généralement supérieure à 400V, et le courant atteint plusieurs centaines d'ampères, donc en général, ce n'est pas pour un usage domestique. Il n'est possible d'utiliser que des bornes de recharge rapide telles que les centres commerciaux et les stations-service.