1. Tila 1 (MODE1)

Latauspistoolissa ei ole ohjauslaatikkoa. Kun auto latautuu, se kytketään suoraan kotitalouksien vaihtovirtapistorasiaan latauspistoolin johdolla. Se ei voi muodostaa yhteyttä ajoneuvoon, eikä enimmäisvirran voimakkuutta, jännitettä, lämpötilaa jne. voida vahvistaa latauksen aikana. Mode 1:n lataustapa on periaatteessa poistunut heikon turvallisuuden vuoksi.

2. Mode 2 (MODE2)

Tällä hetkellä markkinoiden kannettavien laturien tärkein lataustapa. Ero tilasta 1 on se, että siihen lisätään suojalaite eli sovitin. Samanaikaisesti yhteys ajoneuvoon muodostetaan ohjausjohdon kautta ja latausparametreja voidaan vaihtaa ajoneuvon ja laturin välillä. Tätä tilaa käytetään yleensä sisäänrakennetuissa latureissa, ja latausvirta on pieni. , yleensä 8-16A.

3. Mode 3 (MODE3)

Ero tilan 3 ja tilan 1 ja tilan 2 välillä on se, että latauspistoolia ei ole kytketty kotitalouden vaihtovirtaverkkoon, vaan se on kytketty vaihtovirtalähteeseen, eli vaihtovirtalaturiin. Tällä hetkellä latauspistokkeessa ei voi olla sovitinta, koska AC-laturi itsessään toimii suojaavana roolina. Mode 3 ei voi vain varmistaa latauksen turvallisuutta, vaan myös parantaa latausnopeutta jossain määrin (10/13/32/63A). Sekä AC-laturi että seinään kiinnitettävä latauskotelo ovat MODE 3.

4. Tila 4 (MODE4)

Mode 4 on DC-lataustila, joka lataa sähköajoneuvot lyhyessä ajassa. Siinä on suuritehoiset ja korkeajännitteiset työolosuhteet, kuten Teslan superlatausasemat, jotka eivät yleensä ole kotitalouskäyttöön tarkoitettuja, vaan ne on asennettu erityisesti pikalatausasemille. Tilan 4 latausvirta on suurempi ja virta on yleensä DC 80/125/200/250A tai jopa suurempi, joten luonnollinen latausnopeus on myös nopein. DC-latauksella on kuitenkin erittäin korkeat asennusvaatimukset ja kustannukset, ja pitkäaikainen tasavirtalataus vaikuttaa akun käyttöikään.