EV laturin liittimen yksityiskohtainen kuvaus.

Ensinnäkin EV-laturiliittimet on jaettu DC- ja AC-liittimiin. DC on suurivirtaisia, suuritehoisia latureita, jotka on yleensä varustettu sähköauton pikalatausasemilla. Kotikäyttö on yleensä AC-laturi tai kannettava laturi.

  1. AC-liitin

Tyyppejä on pääasiassa kolme, tyyppi1, tyyppi2, GB/T, joita voidaan kutsua myös amerikkalaiseksi standardiksi, eurooppalaiseksi standardiksi ja kansalliseksi standardiksi. Tietysti Teslalla on oma vakiolatausrajapinta, mutta paineen alla Tesla alkoi myös muuttaa omia standardejaan markkinatilanteesta riippuen tehdäkseen autoistaan markkinoille sopivampia, aivan kuten kotimaiset Teslat on varustettava kansallisen standardin lataussuulla. .

①Tyyppi 1: SAE J1772 -liitäntä, joka tunnetaan myös nimellä J-liitin

Periaatteessa Yhdysvallat ja maat, joilla on läheiset siteet Yhdysvaltoihin (kuten Japani ja Etelä-Korea) käyttävät tyypin 1 amerikkalaisia standardilatauspistooleja, mukaan lukien kannettavat latauspistoolit, joita kantavat vaihtovirtalatauspaalut. Siksi Teslan täytyi mukautua tähän vakiolatausrajapintaan myös latauspistoolin sovitin, jotta Tesla-autot voivat käyttää Type1-latausportin julkista latauspinoa.

Tyyppi 1 tarjoaa pääasiassa kaksi latausjännitettä, 120 V (taso 1) ja 240 V (taso 2).

②Tyyppi 2: IEC 62196 -liitäntä

Type2 on EV-liitäntästandardi Euroopassa, ja nimellisjännite on yleensä 230 V. Kuvasta katsottuna se saattaa olla vähän samanlainen kuin GB. Itse asiassa se on helppo erottaa. Musta osa on koverrettu, mikä on GB:n vastakohta.

③GB/T: GB/T20234 kansallinen standardiliitäntä

1.1.2016 alkaen kotimaani määrätään, että niin kauan kuin Kiinassa valmistettujen sähköautojen kaikkien merkkien latausporttien on oltava kansallisen GB/T20234-standardin mukaisia, niin vuoden 2016 jälkeen valmistettujen kotimaisten sähköautojen ei tarvitse ottaa huomioon, onko latausportti sopii GB-ongelmaan, koska standardi on yhtenäistetty.

GB AC -laturin nimellisjännite on yleensä 220 V kotitalousjännite.

  1. DC-liitin

DC-liitin vastaa yleensä AC-latauspistoolia, ja jokaisella alueella on omat standardinsa Japania lukuun ottamatta. DC-latausportti Japanissa on CHAdeMO. Tietenkään kaikki japanilaiset autot eivät käytä tätä DC-latausporttia, ja vain jotkin Mitsubishin ja Nissanin uudet energiaajoneuvot käyttävät seuraavaa CHAdeMO DC -latausporttia.

Muut ovat amerikkalaisia standardeja 1, jotka vastaavat CCS1:tä: lisää pääasiassa pari suurvirtalatausreikiä alle.

Eurooppalainen standardi Type2 vastaa CCS2:ta:

Ja tietysti oma DC-latausstandardimme:

Tasavirtalaturien nimellisjännite on yleensä yli 400 V ja virta yltää useisiin satoihin ampeeriin, joten yleisesti ottaen se ei ole kotitalouskäyttöön tarkoitettu. On mahdollista käyttää vain pikalatausasemia, kuten ostoskeskuksia ja huoltoasemia.