EV-opladerstik detaljeret beskrivelse.

Først og fremmest er EV-opladerstik opdelt i DC og AC. DC er højstrømsopladere med høj effekt, som generelt er udstyret i hurtigladestationer til elbiler. Hjemmebrug er generelt en AC-oplader eller en bærbar oplader.

  1. AC stik

Der er hovedsageligt tre typer, type1, type2, GB/T, som også kan kaldes amerikansk standard, europæisk standard og national standard. Selvfølgelig har Tesla sin egen standard opladningsgrænseflade, men under pres begyndte Tesla også at ændre sine egne standarder afhængigt af markedssituationen for at gøre sine biler mere velegnede til markedet, ligesom indenlandske Teslaer skal være udstyret med national standard lademunding .

①Type1: SAE J1772-grænseflade, også kendt som J-plug

Grundlæggende bruger USA og lande med tætte bånd til USA (såsom Japan og Sydkorea) type 1 amerikansk standard ladepistoler, herunder bærbare ladepistoler båret af AC-ladebunker. For at tilpasse sig denne standardopladningsgrænseflade var Tesla derfor også nødt til at levere en ladepistoladapter, så Tesla-biler kan bruge den offentlige ladebunke i Type1-ladeporten.

Type1 leverer hovedsageligt to ladespændinger, 120V (Level1) og 240V (Level2).

②Type2: IEC 62196-grænseflade

Type2 er EV-grænsefladestandarden i Europa, og den nominelle spænding er generelt 230V. Ser man på billedet, kan det minde lidt om GB. Faktisk er det let at skelne. Den sorte del er udhulet, hvilket er det modsatte af GB.

③GB/T: GB/T20234 national standardgrænseflade

Fra 1. januar 2016 har mit land fastsat, at så længe ladeportene for alle mærker af elbiler produceret i Kina skal overholde den nationale standard GB/T20234, så behøver indenlandske elbiler produceret efter 2016 ikke at overveje, om ladeporten er egnet til GB-problem, fordi standarden er blevet forenet.

Den nominelle spænding for GB AC-oplader er generelt 220V husholdningsspænding.

  1. DC stik

DC-stikket svarer generelt til AC-ladepistolen, og hver region har sine egne standarder med undtagelse af Japan. DC-opladningsporten i Japan er CHAdeMO. Det er selvfølgelig ikke alle japanske biler, der bruger denne DC-opladningsport, og kun nogle nye energikøretøjer fra Mitsubishi og Nissan bruger følgende CHAdeMO DC-opladningsport.

Andre er American Standard Type1 svarende til CCS1: tilføj hovedsageligt et par højstrøms opladningshuller nedenfor.

Europæisk standard Type2 svarer til CCS2:

Og selvfølgelig vores egen DC-opladningsstandard:

Den nominelle spænding for DC-opladere er generelt over 400V, og strømmen når flere hundrede ampere, så generelt er den ikke til husholdningsbrug. Det er kun muligt at bruge hurtigladestationer som indkøbscentre og tankstationer.