1. Režim 1 (MODE1)

Na nabíjecí pistoli není žádná ovládací skříňka. Když se auto nabíjí, je přímo zapojeno do domácí AC zásuvky přes kabel nabíjecí pistole. Nemůže navázat komunikaci s vozidlem a během nabíjení nelze potvrdit maximální intenzitu proudu, napětí, teplotu atd. Způsob nabíjení v režimu 1 byl v podstatě odstraněn kvůli špatné bezpečnosti.

2. Režim 2 (MODE2)

V současné době hlavní režim nabíjení přenosných nabíječek na trhu. Rozdíl oproti režimu 1 je v tom, že je přidáno ochranné zařízení, tedy adaptér. Zároveň je navázána komunikace s vozidlem přes ovládací vodič a mezi vozidlem a nabíječkou lze vyměňovat parametry nabíjení. Tento režim se obecně používá pro palubní nabíječky a nabíjecí proud je malý. , obecně 8-16A.

3. Režim 3 (MODE3)

Rozdíl mezi režimem 3 a režimem 1 a režimem 2 je v tom, že nabíjecí pistole není připojena k domácí síti střídavého proudu, ale je připojena k vyhrazenému zařízení střídavého napájení, tj. nabíječce střídavého proudu. V tuto chvíli nemůže mít nabíjecí zástrčka žádný adaptér, protože samotná AC nabíječka hraje ochrannou roli. Režim 3 dokáže zajistit nejen bezpečnost nabíjení, ale také do určité míry zlepšit rychlost nabíjení (10/13/32/63A). AC nabíječka i nástěnné nabíjecí pouzdro jsou MODE 3.

4. Režim 4 (MODE4)

Režim 4 je režim nabíjení stejnosměrným proudem, který nabíjí elektromobily v krátké době. Má vysoce výkonné a vysokonapěťové pracovní podmínky, jako jsou supernabíjecí stanice Tesla, které obecně nejsou pro domácí použití, ale jsou speciálně zřízeny v rychlonabíjecích stanicích. Nabíjecí proud režimu 4 je větší a proud je obecně DC 80/125/200/250A nebo dokonce vyšší, takže přirozená rychlost nabíjení je také nejrychlejší. DC nabíjení má však velmi vysoké požadavky na instalaci a náklady a dlouhodobé DC nabíjení ovlivní životnost baterie.